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事实上，一汽-大众奥迪的颓势从两年前便已开始逐渐显现，且其与奔驰、宝马的在华销量差距正在逐年缩小。2015年，奥迪全年销售57万辆，甩开当时的宝马和奔驰近11万辆和19万辆；2016年，奥迪以近60万的销量独占鳌头，比宝马（51万辆）和奔驰（47万辆）要多出近9万辆和13万辆；而到了2017年，奥迪的优势已经微乎其微，仅比宝马多出3000余辆，比奔驰多出约1万辆。

中国家用电器商业协会副秘书长张剑锋认为：“此前格力、美的与奥克斯已就‘专利侵犯’进行了多次交锋，这与市场格局的变化息息相关。从第三方检测数据来看，奥克斯这几年市场份额快速增长，让市场格局从两元结构变成三足鼎立。奥克斯的确取得快速发展，但其低价销售策略等方面一直备受外界议论，从近几年其频繁败诉来看，奥克斯在规模和销量的追求上，的确有些急功近利。”

从试点先行到全国推广，改革的时间表已经确定：2018年，试点地区按照规定的流程，审批时间压减一半以上，由目前平均200多个工作日压减至120个工作日；2019年，总结推广试点经验，在全国范围开展工程建设项目审批制度改革，上半年将审批时间压减至120个工作日，试点地区审批事项和时间进一步减少；2020年，基本建成全国统一的工程建设项目审批和管理体系。

作为六大国有银行之一，邮储银行可谓“巨无霸”式回归。根据公告，邮储银行A股发行价格为5.50元/股，战略配售最终发行股票数量为20.69亿股，网下发行最终股票数量为12.93亿股，网上发行最终发行股票数量为25.86亿股（含超额配售部分）。

再看一下连锁餐饮行业。麦当劳创始人RayKroc说过这么一句话，正好回答了什么是连锁餐饮的关键稀缺要素。“麦当劳从某种意义上讲并不应归属于食品行业，而是地产行业。我们能以15美分来卖汉堡的唯一原因是，它们是给我们付租金的租客最大的利益来源。”

除了波司登以外，海澜之家、森马服饰、比音勒芬等企业在2018年下半年依然保持了相对较高的业绩增长水平，这显示了在行业总体走淡的态势下，行业及分领域板块的龙头企业的发展优势。披露“埋雷”，多家企业年底预告“变脸”资本市场上，总是“几家欢喜几家愁”，有表现较好的企业“报喜”，自然也免不了另一端的企业“报忧”。按照披露新规的影响，已经预告过全年业绩的公司，最新预计盈变亏、下降变亏、降幅或亏损幅度扩大超过50%等大幅变动的公司必须在1月底之前公告修正。