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事实上,一汽-大众奥迪的颓势从两年前便已开始逐渐显现,且其与奔驰、宝马的在华销量差距正在逐年缩小。2015年,奥迪全年销售57万辆,甩开当时的宝马和奔驰近11万辆和19万辆;2016年,奥迪以近60万的销量独占鳌头,比宝马(51万辆)和奔驰(47万辆)要多出近9万辆和13万辆;而到了2017年,奥迪的优势已经微乎其微,仅比宝马多出3000余辆,比奔驰多出约1万辆。

中国家用电器商业协会副秘书长张剑锋认为:“此前格力、美的与奥克斯已就‘专利侵犯’进行了多次交锋,这与市场格局的变化息息相关。从第三方检测数据来看,奥克斯这几年市场份额快速增长,让市场格局从两元结构变成三足鼎立。奥克斯的确取得快速发展,但其低价销售策略等方面一直备受外界议论,从近几年其频繁败诉来看,奥克斯在规模和销量的追求上,的确有些急功近利。”

从试点先行到全国推广,改革的时间表已经确定:2018年,试点地区按照规定的流程,审批时间压减一半以上,由目前平均200多个工作日压减至120个工作日;2019年,总结推广试点经验,在全国范围开展工程建设项目审批制度改革,上半年将审批时间压减至120个工作日,试点地区审批事项和时间进一步减少;2020年,基本建成全国统一的工程建设项目审批和管理体系。

作为六大国有银行之一,邮储银行可谓“巨无霸”式回归。根据公告,邮储银行A股发行价格为5.50元/股,战略配售最终发行股票数量为20.69亿股,网下发行最终股票数量为12.93亿股,网上发行最终发行股票数量为25.86亿股(含超额配售部分)。

再看一下连锁餐饮行业。麦当劳创始人RayKroc说过这么一句话,正好回答了什么是连锁餐饮的关键稀缺要素。“麦当劳从某种意义上讲并不应归属于食品行业,而是地产行业。我们能以15美分来卖汉堡的唯一原因是,它们是给我们付租金的租客最大的利益来源。”

除了波司登以外,海澜之家、森马服饰、比音勒芬等企业在2018年下半年依然保持了相对较高的业绩增长水平,这显示了在行业总体走淡的态势下,行业及分领域板块的龙头企业的发展优势。披露“埋雷”,多家企业年底预告“变脸”资本市场上,总是“几家欢喜几家愁”,有表现较好的企业“报喜”,自然也免不了另一端的企业“报忧”。按照披露新规的影响,已经预告过全年业绩的公司,最新预计盈变亏、下降变亏、降幅或亏损幅度扩大超过50%等大幅变动的公司必须在1月底之前公告修正。

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